地铁暴雨应急预案_编写地铁暴雨天气应急处理方案

应急预案应形成体系，针对各级各类可能发生的事故和所有危险源制定专项应急预案和现场处置方案，并明确事前、事发、事中、事后的各个过程中相关部门和有关人员的职责。下面是小编精心整理的，欢迎阅读与收藏。

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今年气候特殊，多地出现历史少见降雨，近期郑州、太原等地地铁接连发生雨水倒灌，7月20日郑州地铁5号线因特大暴雨导致线网停运，一列车迫停隧道，造成重大人员伤亡和财产损失。针对城市地铁交通的特殊性，必须清醒认识到防汛救灾工作的极端重要性和紧迫性，为了切实做好地铁防汛应急处置工作，结合我分局实际，制定本应急预案。

一、指导思想

为进一步提高政治站位，坚持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取郑州“7.20”事件教训，引以为戒、举一反三，科学防范、查疏补漏、立行立改，杜绝侥幸心理、克服麻痹思想，始终把人民群众生命安全放在第一位，以对党和人民高度的责任感、使命感、紧迫感，扎实做好各项工作，抓实抓细抓好防汛工作，切实提升防灾减灾救灾能力，切实增强风险防范能力，坚决保护人民群众生命财产安全。

二、适用范围

本预案所指的应急处置是指在我分局服务管辖行业范围内，坚持以防为主，有备无患，应急处置暴雨洪水等灾害致使地铁线路、车辆及场站产生雨水倒灌、遭受破坏，导致重大人员财产损失和交通中断、运输瘫痪等，造成重大人员伤亡与财产损失，对公众或我市经济、社会稳定构成重大威胁事件的灾害应急抢险处置。

三、组织领导

轨道公交分局成立地铁防汛应急处置工作指挥部，总指挥由分局党委书记丁利明同志担任，分局其他党委成员任副总指挥，分局各单位主要负责人为应急处置工作指挥部成员。

指挥部下设办公室，设在分局情指中心，负责抢险救灾指令、信息上传下达，协助指挥部做好应急处置工作。指挥部办公室主任由XX副局长兼任，副主任由地铁一号线负责人俞占平、地铁二号线负责人闫福庆、情指中心负责人牧仁担任。

应急处置联系电话：XXX（分局情指中心）。

四、指挥流程

（一）分局情指中心接到地铁汛情报告，核准简要情况，立即报告分局指挥部总指挥，并同时向市局报告。分局指挥部立即启动合成作战机制，指挥调度分局相关单位参与抢险救灾；指挥部办公室及时收集洪水汛灾发生的时间、站点，是否有人员伤亡，设施设备损失等基本信息，动态跟踪了解现场情况。

（二）按照地上地下联勤联动工作机制，根据现场情况，向市局协调相关单位警力联合处置，并协调应急消防、120急救中心等相关部门到场抢险救援。

（三）地铁治安派出所接到指令后，立即赶赴现场，开展汛情处置，维护现场秩序，抢救伤员，疏散乘客等先期处置，并按照边处置边报告的原则，及时跟进续报。

（四）分局相关职能部门按照指挥部指令，结合自身职责组织所属人员开展抢险救灾工作，及时报告相关工作情况。

（五）分局情指中心和地铁运营公司智慧调度中心立即启动警企应急联动机制，迅速展开应急处置工作。

五、处置流程

（一）地铁1、2号线治安派出所要会同地铁运营公司深入做好汛情隐患排查，对防汛安全隐患及时提出整改意见，跟踪落实整改情况；开展防汛演练，做好汛期常态化备勤。

（二）地铁执勤警力在汛情发生后或接报警情后，立即向分局情指中心报告，同时报告地铁治安派出所值班领导和主要领导。地铁治安派出所组织人员立即赶往现场，了解现场情况，组织抢险，划定警戒区域，疏散、撤离群众，抢救受伤人员，解救受困人员等，并及时上报现场情况。指挥部调动备勤警力赶赴现场抢险，实时收集、了解人员伤亡及车辆、场站受损情况，及时上报分局情指中心，执行分局指挥部指令。

（三）通知地铁运营公司相关部门负责人到现场处置，提供事发车辆、场站相关信息，采取有效措施抢险救灾。

（四）分局立即启动应急响应，情指中心根据指挥部指示，调动其他部门备勤警力增援。

（五）派出所组织所属警力与企业安保、安检、司乘人员密切配合，全力抢险救灾，维持车辆、站内秩序，保护群众安全，广播滚动播报疏散信息，做好现场舆情管控，稳定乘客情绪，防止人员恐慌。

（六）配合应急消防、120急救中心等部门进行现场救援、救护，根据提前掌握的现场周围地形、地物及周边出入口，协助开辟应急疏散通道，全力疏散客流，引导乘客逃生，最大限度地避免和减少人员伤亡。

（七）组织警力开展巡逻防控，及时查处趁乱违法犯罪活动。协同属地派出所在车辆、场站出入口、外围主要路口警戒。排查现场安全隐患，防止次生灾害发生。

（八）分局刑事侦查大队及时侦破发生在受灾区域或影响抢险救灾工作的案件，依法查处盗窃、哄抢抢险救灾物资及破坏地铁设施设备的案件，及时打击各种破坏活动和犯罪分子。

（九）其他各级职能部门按照职责分工完成指挥部或上级领导交办的其他任务。

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「一」成立市住房城乡建设委在建地铁防汛应急指挥部「以下简称指挥部」

总指挥：

成员：

焦听义陈卫东曹妙生阮景云应急工作处处长施工安全管理处处长安全质量监督总站副站长施工安全管理处正处级调研员魏吉祥施工安全管理处副处长各条在建地铁线路涉及区县建委主管副主任指挥部下设办公室，设在市安全质量监督总站地铁监督组，办公室主任由地铁工程安全质量现场监督组组长曹妙生担任。

「二」指挥部职责

1、研究制定本市预防和应对在建地铁工程防汛安全事故的政策措施和指导意见；

2、负责本市重大和特别重大在建地铁工程防汛安全突发事故的应对工作，指导、督促有关区县开展一般和较大在建地铁工程防汛突发事故的应对工作；

3、分析总结本市在建地铁工程防汛安全突发事故的应对工作，制定工作规划和年度工作计划；

4、负责市属专业应急抢险队伍的业务管理和调度工作；

5、承办上级单位和领导交办的其他事项。

「三」指挥部总指挥职责

负责对本市在建地铁工程防汛安全突发事故的预防和处置工作实施统一指挥。

「四」指挥部其它成员职责

指挥部所属的应急工作处、施工安全处及安全质量监督总站负责同志，在指挥部总指挥的领导下，根据各自职责分工，分别做好应急管理和在建地铁防汛安全管理工作。

应急工作处主要职责是：综合协调在建地铁防汛安全突发事故的应急处置工作；做好应急值守以及应急信息的收集报送工作；当有关部门发布预警信息时，协调相关部门和单位做好汛情预警的响应工作；当发生突发事故后，组织协调相关部门和单位开展应急响应工作；完成指挥部领导交办的'其它任务。

施工安全处、安全质量监督总站主要职责是：组织、指导全市在建地铁工程防汛安全隐患的排查和消除工作；当有关部门发布汛情预警信息时，及时做好汛情预警响应工作；当发生突发事故后，做好抢险等应急响应工作；做好市级专业抢险队伍的业务管理和应急调度工作，指导协调各支抢险队伍做好应急物资储备工作；负责专家的组织工作；完成指挥领导部交办的其它任务。

「五」指挥部办公室职责

1、负责督促相关单位具体落实指挥部的决定；

2、负责收集、汇总、上报在建地铁工程防汛工作信息；

3、当有关部门发布汛情预警信息时，协调相关部门和单位做好汛情预警响应工作；当发生安全突发事故后，协调相关部门和单位开展应急响应工作；

4、负责指导相关单位开展在建地铁工程防汛应急预案的宣传教育工作；

5、负责指导相关区县及责任单位组织开展本市在建地铁工程防汛安全事故隐患的排查和消除工作；

6、完成指挥部领导交办的其它工作。

「六」相关区县建委职责

相关区县建委成立在建地铁防汛指挥部，为市指挥部的分指挥部。在指挥部的统一指挥下，做好以下工作：

1、负责指导、督促、检查辖区内在建地铁工程的总包单位做好在建地铁工程汛期安全隐患排查和消除工作；

2、当防汛部门发布汛情预警信息后，做好预警响应工作；

3、当发生在建地铁防汛安全突发事故后，及时协调相关资源开展应急处置工作。根据需要，在属地政府领导下，组织实施抢险避险转移、物资调运和群众安置；

4、负责做好辖区所属专业抢险队伍的建设管理和应急调度工作；

5、做好本辖区防汛安全信息的收集、汇总工作，及时向指挥部办公室报告；

6、完成指挥部及指挥部办公室交办的其它任务。

「七」建设管理公司要成立安全度汛指挥部，下设安全度汛办公室。

各项目管理「处」公司要成立安全度汛分指挥部。各项目管理「处」公司分别设立安全度汛分指挥部和安全度汛值班室，分指挥部应有施工单位负责人参加。建设管理公司要组织相关单位制定相应的轨道交通建设工程安全度汛预案，建立安全度汛组织机构，明确预警、事故分级，制定预警响应、应急响应程序措施等。

各参建单位在建设单位的领导下，逐级建立并完善在建地铁安全度汛的工作体制、机制；制定相关的预案和措施；全面开展汛期隐患排查和消除工作，积极做好应急抢险工作；建立相应的抢险队伍，做好应急物资储备；及时收集并报送有关信息。

地铁暴雨应急预案3

1　总则

1.1　编制目的

为做好全省城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）防范应对工作，建立健全运营突发事件应急处置工作机制，持续增强应急管理、救援、保障能力和社会协同应对能力，科学有序高效应对运营突发事件，最大程度减少人员伤亡和财产损失，维护正常社会秩序，制定本预案。

1.2　编制依据

《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《国家突发公共事件总体应急预案》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营突发事件应急预案编制规范》《河南省安全生产条例》《河南省突发事件应对条例》《河南省突发事件应急预案管理办法》《河南省突发事件总体应急预案（试行）》《河南省突发事件预警信息发布运行管理办法（试行）》等。

1.3　适用范围

本预案适用于本省行政区域城市轨道交通运营过程中发生的因列车撞击、脱轨，设施设备故障、损毁，隧道塌方、涌水，火灾以及大客流等情况，已造成或可能造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应对工作。

因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营时，依据国家及我省有关预案执行，同时参照本预案做好监测预警、信息报告、应急响应、后期处置等相关应对工作。

本预案所称城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道交通系统、市域快速轨道系统等。

1.4　工作原则

（1）人民至上，生命至上。牢固树立以人民为中心的思想，切实履行政府社会管理和公共服务职能，高度重视人的生命权和健康权，把保障人民的生命财产安全和人身健康作为首要任务，最大限度减少运营突发事件造成的人员伤亡和财产损失。加强应急救援人员的安全防护工作。

（2）居安思危，预防为主。增强忧患意识和责任意识，高度重视安全工作，坚持预防为主、常抓不懈，做好应对运营突发事件的思想准备、组织准备、物资准备，及时分析、预警可能引发运营突发事件的因素，做到早发现、早报告、早处置。

（3）属地负责，协调联动。建立健全属地为主、条块结合的应急管理体制。在党委领导下，实行行政领导责任制，充分发挥事发地政府和应急指挥机构的作用。事发地市级政府及城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责运营突发事件先期处置工作，通过建立联动机制，确保规范有序开展应急处置工作。

（4）依法规范，职责明确。依法依规按照规定程序开展应急管理、处置工作，维护公众合法权益，提升运营突发事件应急处置工作规范化、制度化、法治化水平。各级政府对各有关部门、各有关部门对所属机构和工作人员要实行岗位责任制，明确岗位职责，防止职责交叉。

（5）快速反应，科学处置。建立健全快速反应、协调联动机制，积极运用先进科学技术手段，充分发挥专家决策咨询作用，确保在运营突发事件发生后，能够立即按照职责分工和相关预案快速高效开展应急处置工作。

（6）整合资源，信息共享。按照条块结合、资源整合和降低成本的要求，充分利用现有资源，避免重复建设有关设施、重复购置应急处置物资。各级、各有关部门（单位）要建立健全运营突发事件信息交流制度，实现信息共享。

1.5　事件分级

按照事件性质、造成损失、危害程度、可控性和影响范围等因素，运营突发事件分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）和一般（Ⅳ级）四级。

1.6　预案体系

本预案是我省突发事件总体应急预案体系的组成部分，与其他领域专项应急预案相互衔接，其下级预案包括市、县级政府和省、市、县级有关部门及企事业单位运营突发事件应急预案。本预案与其下级预案共同组成我省运营突发事件应急预案体系。

2　组织体系

2.1　省级应急指挥机构

发生或初判发生特别重大、重大运营突发事件后，由省政府成立省处置城市轨道交通运营突发事件应急指挥部（以下简称省指挥部），统一领导、指挥、协调应急处置工作。省指挥部由以下人员组成：

总指挥：省政府分管交通运输工作的副省长。

副总指挥：省政府协助分管交通运输工作的副秘书长，省交通运输厅、应急厅主要负责同志，事发地市级政府主要负责同志。

成员：省委宣传部、网信办、省发展改革委、工业和信息化厅、公安厅、民政厅、财政厅、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、卫生健康委、应急厅、市场监管局、人防办、省军区战备建设局、省消防救援总队、气象局、通信管理局、电力公司，其他有关省级单位及事发地市级政府有关负责同志。

省指挥部要根据工作需要及时调整成员单位。各成员单位要根据应急响应级别，按照省指挥部的统一部署和各自职责做好应急处置工作。在处置运营突发事件过程中需要非省指挥部成员单位参与的，由省指挥部报请省委、省政府协调处理。

省指挥部下设办公室，办公室设在省交通运输厅，负责省指挥部日常工作，省交通运输厅主要负责同志兼任办公室主任。

2.2　各地应急指挥机构

事发地市级政府在本级党委统一领导下，负责本行政区域运营突发事件的监测预警、应急响应、后期处置等应对工作，要明确应急指挥机构和各部门（单位）职责分工，统筹制定本行政区域应急管理政策措施，组织防范应对运营突发事件。

发生或者初判发生较大、一般运营突发事件后，由事发地市级政府负责应对，运营突发事件应急指挥机构具体领导应急处置工作。必要时，事发地市级政府可报请省政府批准，或者根据省政府领导安排部署，成立省工作指导组，现场指导事发地开展运营突发事件应对工作，协调应急救援队伍、专家和物资、装备等资源。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，有关地方政府要建立跨区域运营突发事件应急合作机制，明确应急处置指挥权限和职责，实现部门间、区域间、条块间应急联动，共同做好运营突发事件防范应对工作。发生跨市级行政区域运营突发事件需要省政府协调处置的，由有关地方市级政府向省政府提出请求，或者由市级交通运输部门向省交通运输厅提出请求。

2.3　现场指挥机构

事发地市级政府可根据需要成立由相关部门、救援队伍、运营单位负责人及相关专家为成员的现场指挥部，负责现场组织指挥工作，制定和组织实施运营突发事件应急救援处置方案，指挥协调应急救援力量开展应急救援，收集、汇总事件发展态势及救援情况并及时报告。参与现场处置的有关单位和人员要服从现场指挥部的统一指挥。

2.4　运营单位

运营单位是运营突发事件应对工作的责任主体，要建立健全应急指挥机制，加强运营监测；针对可能发生的`运营突发事件，完善应急预案体系，定期组织应急演练；建立与相关单位的信息共享和应急联动机制，组建专业抢险救援队伍，负责运营突发事件的先期处置工作。

2.5　专家组

各级应急指挥机构及运营单位要设立运营突发事件处置专家组，由从事城市轨道交通线路、轨道、结构工程、人防工程、车辆、供电、通信、信号、机电设备、安全和应急管理等专业的专家组成，必要时可邀请防洪、消防救援、卫生健康、反恐防暴和水文、地质等专业的专家参加，为运营突发事件的预警、应急处置、调查处理等工作提供咨询和技术支持。

鼓励各级应急指挥机构及运营单位设置专家库。

3　监测预警和信息报告

3.1　信息监测

3.1.1　运营单位监测要求

运营单位负责建立健全城市轨道交通运营监测体系，根据运营突发事件特点和规律，加大对线路、轨道、结构工程、车辆、供电、通信、信号、消防、特种设备、应急照明等设施设备和环境状态以及客流情况等的监测力度，建立监测预警系统，定期开展风险评估和隐患排查，及时将可能影响运营安全的信息报告城市轨道交通运营主管部门。

运营单位要严格落实网络安全有关规定和等级保护要求，加强网络安全监测，确保运营监测信息存储及传输安全，并按照规定向当地城市轨道交通运营主管部门和应急指挥机构提供有关数据和信息。

3.1.2　政府部门监测要求

城市轨道交通运营主管部门负责组织、监督本行政区域城市轨道交通运行监测工作，会同公安、气象、自然资源、住房城乡建设、水利、应急、卫生健康、地震等应急指挥机构成员单位及运营单位建立健全定期会商和信息共享机制，加强对大客流和大面积停电、气象灾害、地质灾害、地震、网络安全、突发公共卫生事件和突发社会安全事件等相关信息监测工作的监督管理，按照有关要求将各类信息加入突发事件常规数据库并动态更新，对各类风险信息进行分析研判，并及时将可能导致运营突发事件的信息告知运营单位。

应急指挥机构成员单位负责对业务范围内可能引发运营突发事件的各种因素进行监测，并及时将可能影响城市轨道交通正常运营的信息通报同级城市轨道交通运营主管部门。

3.1.3　监测内容

运营单位要对以下内容进行监测：

（1）城市轨道交通运营相关制度、强制性标准落实情况及运营安全管理情况等；

（2）土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电、消防、特种设备、应急照明等设施设备和环境状态等；

（3）突发大客流、大面积停电、火灾、洪涝灾害、网络安全等相关信息；

（4）保护区安全情况。

3.2　预警

3.2.1　预警分级

按照运营突发事件紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度，预警级别由高到低依次为一级、二级、三级和四级，分别用红色、橙色、黄色和蓝色标示。

预警级别的具体划分标准和发布权限，按照国家和行业有关规定执行。

3.2.2　预警信息发布

运营单位要迅速对可能导致运营突发事件的风险信息进行分析研判，预估可能造成影响的范围和程度，并根据应急管理工作需要及时发布预警信息。对因设施设备故障和环境状态异常可能导致突发事件的，要及时向运营单位相关岗位人员发出预警信息；突发大客流、自然灾害等可能影响城市轨道交通正常运营时，要及时通过车站及列车信息系统、有关官方网站等方式向社会公众准确发布预警信息。城市轨道交通运营主管部门要会同公安、气象、自然资源、住房城乡建设、水利、应急、卫生健康、地震等有关部门，建立健全与运营单位的信息通报机制，发现或者接到可能影响城市轨道交通正常运营的信息、预警提示后，要及时告知运营单位。

预警信息发布按照《河南省突发事件预警信息发布运行管理办法（试行）》和国家突发事件预警信息发布有关规定执行，确保及时通过报纸、广播、电视、互联网、手机短信、当面告知等方式向社会公众发布预警信息，并通报相关单位及可能影响到的相关地区。承担应急处置职责的相关单位接收到预警信息后，要及时向发布预警信息的单位反馈接收结果。

3.2.3　预警行动

预警信息发布后，有关地方政府及其部门（单位）、运营单位要根据预警级别、实际情况和各自职责，视情采取以下措施：

（1）加强监测。运营单位要组织专业技术人员和一线人员增加监测、巡查频次，及时收集、报告有关信息。

（2）及时研判。组织有关部门（单位）、专业技术人员及专家及时进行分析研判，预估可能的影响范围和危害程度。

（3）防范处置。迅速采取有效措施，在涉险区域设置注意事项提示或者事件危害警示标志，利用各种渠道及时告知公众避险和防护常识、措施。对城市轨道交通系统设施设备及环境状态预警，组织专业人员对相关设施设备进行检查、排除故障，做好故障排除前的防范工作；对突发大客流预警，及时调整运营方案，加强客流情况监测，在重点车站增派人员加强值守，做好乘客疏导工作，视情况采取限流、错峰、越站、临时关闭车站、线路部分区段或者全线停运、线网停运等措施，必要时启动地面公共交通接驳，疏导客流；对隧道塌方、涌水等预警，立即采取临时关闭车站、线路部分区段或者全线停运、线网停运等措施，并组织专业人员排查确认。

（4）应急准备。提前疏散、转移可能受到影响的人员并妥善安置；责令应急救援队伍、负有特定职责的人员进入待命状态，做好参加应急救援和处置工作的准备；调集应急所需物资和设备，做好应急保障工作。

（5）安全保障。加强对重点单位、重要部位和重要设施的安全保卫，维护社会治安秩序；采取必要措施，确保交通、通信、供水、排水、供电、供气、供热等公共设施安全和正常运行；转移、疏散或者撤离易受突发事件危害的人员并予以妥善安置，转移重要财产。

（6）舆论引导。及时准确发布事件最新情况，公布咨询电话，组织专家解读，加强舆情监测，向社会公告采取的有关特定措施、避免或者减轻危害的建议和劝告等。

有关地方和部门（单位）发布预警信息后，其他相关地方或者部门（单位）要及时组织分析本地、本行业（本单位）可能受到影响的范围、程度等，安排部署防范性措施。

3.2.4　预警调整和解除

预警信息发布单位要密切关注事态发展和采取措施的效果，适时调整预警级别，并重新发布、报告和通报事件有关预警信息。

运营突发事件危险消除后，预警信息发布单位要立即宣布解除预警，适时终止已经采取的相关措施。

3.3　信息报告

3.3.1　报告程序和要求

发生或者研判可能发生运营突发事件后，运营单位要立即向事发地城市轨道交通运营主管部门报告，同时通报可能受到影响的部门（单位）和乘客。事发地城市轨道交通运营主管部门接到运营突发事件信息报告或者监测信息后，要对运营突发事件的性质和类别作出初步认定，经核实后向省交通运输厅和同级政府报告，并通报同级其他相关部门（单位），不得迟报、谎报、瞒报和漏报。运营突发事件已经或者可能涉及相邻行政区域的，事发地城市轨道交通运营主管部门要及时通报相邻区域城市轨道交通运营主管部门。

事发地市级政府、城市轨道交通运营主管部门要按照有关规定逐级上报事件信息，每级上报时限为15分钟内电话报告、1小时内书面报告，必要时可越级上报。对初判为特别重大、重大运营突发事件的信息，以及较大、一般运营突发事件发生在重点地区、重要时期并可能演化为特别重大、重大运营突发事件的信息，可直接向省政府报告，由省政府立即向国务院报告，并由省交通运输厅向交通运输部报告。

上级政府及其城市轨道交通运营主管部门先于下级政府及其城市轨道交通运营主管部门获悉运营突发事件信息的，可以要求下级政府及其城市轨道交通运营主管部门核实并报告相应信息，下级政府及其城市轨道交通运营主管部门要按照相关规定报告信息。

3.3.2　报告内容与方式

运营突发事件信息报告分为初报、续报和终报，初报为发现或者得知运营突发事件后的首次上报，续报为查清有关基本情况、事件发展情况后的补充上报，终报为运营突发事件处理完毕后的末次上报。初报、续报和终报的主要内容如下：

（1）初报应当报告运营突发事件发生的时间、地点、信息来源、性质、简要经过，以及可能造成的危害程度、影响范围、伤亡人数、失联情况以及所需救援力量等。直接经济损失、已采取的应急处置措施、事件处置进展情况、下一步拟采取的措施等短时间无法全面确认、可能影响首报时效性的内容，可在续报时补充报告。

（2）续报应当在初报的基础上，报告事件处置进展情况。

（3）终报应当在初报和续报的基础上，报告处置运营突发事件的措施、过程和结果，事件潜在或者间接危害以及损失、社会影响、遗留问题等详细情况。

运营突发事件信息应当通过传真、网络、邮寄和面呈等方式书面报告；情况紧急时，初报可先通过电话报告，但应当在规定时间内补充书面报告。书面报告中应当写明事件报告单位、报告签发人、联系人及联系方式等内容，并尽可能提供地图、图片及相关多媒体资料。情况不够清楚、要素不全的特别重大、重大运营突发事件信息，以及发生在敏感区域、特殊时期事件信息或者可能演化为重大、特别重大运营突发事件的信息，不受分级标准限制，要边报告、边核实。无法立即核实清楚的，要先报告并注明“正在核实中”，同时指定专人跟踪核实上报。

4　应急响应与处置

4.1　先期处置

运营突发事件发生后，运营单位要立即采取有效处置措施，全力控制事态发展，组织本单位应急队伍和工作人员营救受害人员，疏散、撤离、安置受威胁人员，及时向相关应急指挥机构提供有关基础资料、信息及事件情况等，迅速开展分析、评估，并会同专业救援力量提出应急处置方案及建议。相关部门（单位）接报后，要立即组织救援队伍开展应急处置工作，并及时向同级应急指挥机构报告任务执行情况。

针对暴雨、雷暴大风、火灾、地震、结构坍塌、保护区违规作业等预测难度大、发展态势猛、危害范围广因素导致运营突发事件，以及可能造成严重人员伤亡和财产损失的运营突发事件，运营单位要建立停运熔断机制，明确停运熔断的技术指标、关键阈值、处置流程及工作要求，经研判达到停运熔断条件的，要按照分级分类的原则果断采取封站、甩站、暂停部分区段或者线网运营等措施，有效提升停运工作决断效率。

4.2　分级响应

按照运营突发事件影响范围、危害程度和发展态势等，运营突发事件应急响应分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个等级。

4.2.1　Ⅰ级、Ⅱ级响应

发生或者初判发生特别重大、重大运营突发事件后，省指挥部要立即组织成员单位及专家进行分析研判，对事件影响及其发展趋势进行综合评估，认定达到特别重大、重大运营突发事件标准的，报请省政府分别决定启动Ⅰ级、Ⅱ级应急响应，其中启动Ⅰ级响应由省政府主要负责同志决定，启动Ⅱ级响应由省指挥部总指挥决定。决定启动Ⅰ级、Ⅱ级响应后，由省政府进行紧急动员，向各有关单位下达启动相关应急程序的指令，同时上报国家运营突发事件应急指挥机构。需要国家层面协调处置的，由省政府向国务院或者省交通运输厅向交通运输部提出请求。

4.2.2　Ⅲ级、Ⅳ级响应

发生或者初判发生较大、一般运营突发事件后，由事发地市级政府负责应对，应急指挥机构具体领导应急处置工作。运营突发事件超出本级应急处置能力时，由有关地方政府或者城市轨道交通运营主管部门及时报请省指挥部给予支援和指导。省指挥部接报后，要立即组织省指挥部有关成员和专家开展分析研判，对事件影响及其发展趋势进行综合评估，认定突发事件需要省级启动应急响应的，由省指挥部副指挥长（省交通运输厅厅长）决定启动Ⅲ级或者Ⅳ级响应，并向各有关单位下达启动相关应急程序的指令。

经省政府批准或者根据省政府领导安排部署，省指挥部可成立省工作指导组赶赴事发现场，指导事发地政府及有关部门开展运营突发事件应对工作。省工作指导组要将有关情况迅速报告国家有关部门、省政府及其有关部门（单位）。

事发地市级政府及应急指挥机构要根据事件影响和发展态势，启动本地相应级别应急响应，响应级别不得低于省指挥部应急响应级别。

4.3　响应措施

运营突发事件发生后，各有关地方、部门（单位）要根据工作需要和职责分工，视情组织采取以下措施或者其他必要的应急措施：

4.3.1　信息获取

组织现场人员、应急测绘和勘察队伍等，利用无人机、雷达、卫星、移动气象站等手段获取现场影像和灾害数据，分析研判城市轨道交通及道路、桥梁、通信、电力等基础设施损毁情况，收集重要目标物、人员密集场所和人口分布等信息，提出初步评估意见，并向应急指挥机构和有关部门报告。

4.3.2　人员搜救

调派专业力量和装备，在运营突发事件现场开展以抢救人员生命为主的应急救援工作，组织营救被困人员，必要时组织动员社会应急力量有序参与应急处置、受灾人员救助工作。现场救援队伍之间要加强衔接和配合，做好自身安全防护。

4.3.3　现场疏散

根据紧急疏导疏散方案，有组织、有秩序地迅速引导现场人员撤离事发地点，将受影响城市轨道交通沿线站点乘客疏散至城市轨道交通车站出口等安全位置；对城市轨道交通线路实施分区封控、警戒，阻止乘客及无关人员进入；鼓励建立公安部门、消防救援部门、交通运输部门、社区等协同联动的人员疏散平台，探索高效疏散管理模式。

4.3.4　乘客转运

根据疏散乘客数量和发生运营突发事件的城市轨道交通线路运行方向，及时调整城市公共交通路网客运组织，利用城市轨道交通其余正常运营线路，调配地面公共交通车辆，加大发车密度，做好乘客转运工作。

4.3.5　交通疏导

采取封闭车站、调整线路等手段，设置交通封控区，对事发地点周边交通秩序进行维护疏导，防止发生大范围交通瘫痪；开通“绿色”通道，为应急车辆提供通行保障。

4.3.6　医学救援

迅速组织当地医疗资源和力量，对伤病员进行诊断治疗，根据需要及时、安全地将重症伤病员转运到有条件的医疗机构加强救治。视情增派医疗卫生专家和卫生应急队伍、调配急需医药物资，支持事发地医学救援工作。提出保护公众健康的措施建议，做好伤病员的心理援助工作。

4.3.7　抢修抢险

组织专业技术力量开展设施设备等抢修作业，及时排除故障；组织土建线路抢险队伍开展土建设施、轨道线路等抢险作业；组织车辆抢险队伍开展列车抢险作业；组织机电设备抢险队伍开展供电、通信、信号等抢险作业；组织消防救援队伍开展前期消防救援作业。

4.3.8　维护社会稳定

根据事件影响范围、程度划定警戒区，做好事发现场及周边环境的保护和警戒工作，维持治安秩序；严厉打击借机编造、传播谣言制造社会恐慌等违法犯罪行为；做好各类矛盾纠纷化解和法律服务工作，防止出现群体性的事件，维护社会稳定。必要时，按照有关规定报请当地解放军、武警部队、民兵预备役配合做好维稳工作。

4.3.9　现场评估

根据应急处置需要组织开展现场检测、分析和评估工作，初步查找事件原因，评估事态发展趋势，为事发地应急指挥机构应急决策提供参考。

4.3.10　信息发布

通过政府授权发布和提供新闻稿、接受新闻媒体采访、组织专家解读、举行新闻发布会、发送手机短信等方式，在官方网站、微博、微信、移动客户端等官方信息平台和各类新闻媒体及新媒体平台上，主动、及时、准确、客观向社会持续动态发布运营突发事件初步核实情况、应对措施和公众防范措施等权威信息，并根据事件处置进展动态发布信息。未经应急指挥机构或者规定的信息发布机构批准，参与突发事件应急处置工作的单位和个人不得擅自对外发布事件信息。任何单位和个人不得编造、传播与突发事件事态发展或者应急处置工作相关的虚假信息。

4.3.11　运营恢复

运营突发事件现场处理完毕、次生灾害后果基本消除后，事发地市级政府要立即组织有关部门制定恢复运营计划，开展补救和恢复运营准备工作。相关线路恢复运营前需开展针对性安全评估的，经评估确认具备安全运营及其他恢复运营的条件后，运营单位要尽快恢复正常运营。

4.4　响应级别调整与终止

运营突发事件发生在易造成重大影响的地方或者重要时段时，可适当提高响应级别。应急响应启动后，可视事件造成损失情况及其发展趋势调整响应级别，避免响应不足或者响应过度。

运营突发事件应急处置工作结束或者相关威胁和危害得到控制、消除后，由宣布启动应急响应的应急指挥机构、部门（单位）决定终止应急响应，并采取或者继续实施必要措施，防止发生次生、衍生事件。应急响应终止后，要通知相关方面解除应急措施，进入过渡时期，逐步恢复生产生活秩序。

5　后期处置

5.1　善后处置

事发地市级政府要及时组织制定补助、补偿、抚慰、抚恤、安置和环境恢复等善后工作方案并组织实施，按照规定对事件中的伤亡人员、应急处置工作人员，以及紧急调集、征用有关单位及个人的物资给予抚恤、补助或者补偿，并组织保险机构及时开展理赔工作，尽快消除运营突发事件影响，确保社会稳定。

5.2　事件调查

运营突发事件发生后，要按照规定及时成立调查组，查明事件原因、性质、人员伤亡、影响范围、经济损失等情况，提出防范、整改措施和处理建议。其中，特别重大运营突发事件的调查要按照国家有关规定执行；重大运营突发事件由省有关部门进行调查，并向省政府报告。法律、法规对事故调查等另有规定的，从其规定。

5.3　处置评估

较大、一般运营突发事件响应终止后，事发地市级政府要及时组织有关单位、专家对事件处置情况和效果进行评估，总结经验教训，分析查找问题，提出改进措施，形成应急处置评估报告报省指挥部办公室。必要时，可由省政府委托有关部门提级开展处置评估。

特别重大运营突发事件的评估按照国家有关规定执行；重大运营突发事件由省有关部门进行评估，并向省政府报告。

6　保障措施

6.1　机制保障

有关地方政府和相关部门（单位）要建立城市轨道交通安全保护区联防联控工作机制，制定保护区管理制度，明确巡查管理、施工作业审查、违规处罚等全流程工作程序和责任部门，严厉查处各类违规行为；建立人防工程等地下应急设施共享机制，简化审批协调程序，确保应急情况下能够高效投入使用；督促城市轨道交通沿线县（市、区）政府和有关部门（单位）与运营单位建立极端天气、汛涝灾害、保护区违规作业等监测预警信息共享机制，及时发现影响安全运营的情况。

城市轨道交通运营主管部门要督促运营单位建立健全极端天气、突发事件情况下的停运机制，细化停运标准，确认不具备安全运营条件时，要坚决及时停运，严禁冒险作业、涉险运营；推动建立运营单位与消防救援、公安、医疗等救援力量的应急协同机制，加强车站、车辆基地、控制中心等与周边消防救援、公安、医疗、街道办等部门（单位）救援力量的应急联动，通过构建小型应急单元提高应急联动效率。对运营过程中发现的治理难度大、影响范围广、危险程度高、涉及部门多、难以协调整治的安全问题，城市轨道交通运营主管部门要及时报告本级政府协调解决。

运营单位要强化应急队伍和专业装备建设等应急准备，建立专兼职应急抢险队伍，结合实际建立与沿线抢险救援队伍、专业装备企业等社会力量的工作对接机制；要建立直达基层班组责任人的预警“叫应”机制，及时向列车驾驶员、行车调度员、行车值班员、停车场段值守人员等岗位发布预警信息，确保信息第一时间传达到一线班组。

6.2　队伍保障

运营单位要建立运营突发事件专业应急救援队伍，加强人员设备维护和应急抢修能力培训，定期开展应急演练，提高应急救援能力。公安、消防救援等部门要做好支持保障工作。城市轨道交通运营主管部门要根据职能分工和实际需要，建设和管理专业应急救援队伍。各地、各有关部门要制定相关政策措施，鼓励企事业单位、社会组织等社会力量有序参与运营突发事件防范应对工作。

6.3　经费保障

运营突发事件应急处置所需经费首先由事件责任单位承担。城市轨道交通所在地市级政府和省政府要对运营突发事件应急处置工作提供资金保障。

6.4　物资保障

有关地方政府要指导有关部门（单位）、运营单位加强应急装备物资储备，鼓励支持加强社会化储备。城市轨道交通运营主管部门、运营单位要建立城市轨道交通应急装备物资储备信息数据库，准确掌握应急物资及装备的类型、数量、性能、存放位置等信息，定期核查并实行动态管理。运营单位要合理优化应急抢险队伍和应急物资部署，进入网络化运营阶段的要合理布局“站点—区域—基地”三级应急点，确保事件发生后能够及时响应、有效应对。

6.5　交通保障

城市轨道交通运营主管部门要健全顺畅、有序、联动、高效的应急运输保障体系，保障应急响应所需人员、物资、装备等能够及时、安全送达。公安部门要加强应急交通管理，保障应急救援车辆优先通行，做好人员疏散路线的交通疏导工作。交通运输工程设施受损时，有关部门或者当地政府要迅速组织力量进行抢修。

6.6　通信保障

有关地方政府、运营单位要建立健全运营突发事件应急通信保障体系。运营单位要按照要求免费提供通信设施建设场址和运维支撑保障，积极配合通信设施预检预修工作，发现问题时配合做好故障处理工作。通信主管部门负责协调、组织基础电信运营企业形成可靠的通信保障能力，保障应急期间通信联络和信息传递需要。

6.7　电力保障

有关地方政府、电力主管部门要建立健全运营突发事件应急电力保障体系。运营单位要按照相关技术规范配置供电电源和自备应急电源，加强对供电电源和自备应急电源的运行管理和监督检查，确保应急期间电力供应安全。

6.8　治安保卫保障

公安部门负责运营突发事件现场的治安保卫工作，制定不同类别、级别运营突发事件应急状态下维护治安、交通秩序的行动方案，加强对重点地区、场所、人群、物资设备的安全防护，依法严厉打击违法犯罪活动，必要时依法采取有效管制措施，控制事态发展，维护社会秩序。事发地相关单位和个人要积极主动配合治安保卫工作。

6.9　技术保障

支持运营突发事件应急处置先进技术、装备研发应用，建立健全城市轨道交通应急管理综合技术平台。城市轨道交通运营主管部门要指导运营单位加强与气象、应急、住房城乡建设等部门的信息沟通，整合有关部门（单位）信息资源，推动暴雨、台风、强对流天气及安全保护区违规作业、堆土等预警信息接入城市轨道交通线网控制中心，提高风险感知敏感度、及时性。运营单位要提高关键部位监测和预警能力，加强对车站出入口、出入段线、风亭、与车站联通的地下停车场、在建工程联络通道等淹水倒灌风险部位，以及安全保护区、沿线边坡等外部风险部位的监测预警，提升监测和预警手段信息化、智能化水平，推动实现视频监控全覆盖、状态感知全覆盖、监测预警全覆盖。

6.10　联动保障

对跨城市运营的线路，有关地方政府要建立跨区域运营突发事件应急联动机制，加强训练基地共享与应急演练联动，明确各级应急响应的责任主体和分工。

7　监督管理

7.1　预案管理

省交通运输厅要会同有关部门加强本预案宣传、培训，并根据实际情况适时对预案进行评估和修订。有关地方政府和有关部门（单位）要结合实际制定或者及时修订本级、本单位运营突发事件应急预案，并报上级应急指挥机构备案。

7.2　宣传培训

有关地方、有关部门（单位）要做好运营突发事件应急知识宣教工作，不断提高公众防灾救灾意识和自救互救能力；要充分利用广播、电视、互联网、报纸等媒体，加大对城市轨道交通应急管理工作的宣传力度。有关地方政府要建立健全城市轨道交通应急管理培训制度。运营单位要将应急教育培训纳入日常管理工作，定期开展相关培训。

7.3　预案演练

城市轨道交通运营主管部门要在本级政府的统一领导下，会同公安、应急、卫生健康、消防救援等部门开展预案演练。演练应当设置具体场景，每年至少组织一次实战演练，重点磨合和检验各部门（单位）间的协同联动机制。跨城市运营的城市轨道交通线路所在地城市轨道交通运营主管部门每3年要组织一次联合应急预案演练。预案发生重大调整的，要及时按照新的预案开展演练。法律、法规对应急演练另有规定的，从其规定。

7.4　责任与奖惩

对在运营突发事件应急处置工作中作出突出贡献的先进集体和个人，要按照国家及我省有关规定给予表彰和奖励。对玩忽职守、失职、渎职的有关责任人，要按照有关规定严肃追究责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

8　附则

8.1　事件分级标准

按照运营突发事件性质、社会危害程度、可控性和影响范围，运营突发事件分为特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四级。

（1）特别重大运营突发事件（Ⅰ级）：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者直接经济损失1亿元以上的。

（2）重大运营突发事件（Ⅱ级）：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者连续中断行车（线路中有2个及以上车站或区间发生单向行车中断，下同）24小时以上的。

（3）较大运营突发事件（Ⅲ级）：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者连续中断行车6小时以上24小时以下的。

（4）一般运营突发事件（Ⅳ级）：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者直接经济损失50万元以上1000万元以下，或者连续中断行车2小时以上6小时以下的。

有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。

8.2　预案实施

本预案自印发之日起实施。